O voo e a aeronave envolvidos
Apesar de existir há menos de uma década, a
ex-transportadora peruana Lineas Aéreas Nacionales Sociedad Anonima (também
conhecida como LANSA) teve uma história conturbada. Nos últimos anos, uma
série de acidentes fez com que sua reputação e frota diminuíssem
significativamente. Quando dezembro de 1971 chegou, restava apenas uma
aeronave. Este era um turboélice Lockheed L-188A
'Electra' , que tinha o registro OB-R-941. Segundo dados do
ATDB.aero, tinha pouco mais de 12 anos na época, tendo entrado em serviço
na Braniff em
agosto de 1959. Posteriormente, ingressou na LANSA em maio de 1970. Seu
registro na operadora americana era diferente, ou seja, N9704C. Em 24 de
dezembro de 1971, foi escalado para operar o vôo LANSA 508, que partiu do
Aeroporto Internacional Jorge Chávez (LIM) de Lima. Seu destino era o
Aeroporto Internacional de Iquitos (IQT), no nordeste do país, com escala no Aeroporto
Internacional Capitão Rolden (PCL) de Pucallpa. A Aviation Safety Network
observa que havia 92 pessoas a bordo, compostas por 86 passageiros e seis
tripulantes.
Desastre na selva
O desastre ocorreu na primeira
etapa do voo, quando encontrou uma área de tempestades e forte turbulência por
volta de 40 minutos de viagem. Nesse ponto, ele estava navegando a uma
altitude de cerca de 21.000 pés, ou 6.400 metros, acima do nível do mar. A
tripulação optou por continuar o voo nessas condições, supostamente devido à
pressão para cumprir a agenda lotada de Natal. No entanto, esta decisão
revelou-se fatal, pois a aeronave foi atingida por um raio com
consequências desastrosas. O parafuso fez com que a asa direita da
aeronave pegasse fogo, eventualmente se separando do resto do avião. À
medida que despencava em direção à floresta amazônica abaixo, uma falha
estrutural causou mais quebra da aeronave. O avião em chamas acabou caindo nas
montanhas, com o violento impacto matando todos, exceto um de seus
ocupantes. Curiosamente, mais tarde descobriu-se que até 14 vítimas
inicialmente sobreviveram, mas morreram antes que pudessem ser
resgatadas. Juliane Koepcke, de 17 anos, foi a única sobrevivente do
acidente, mas sua provação ainda não acabou.
SozinhA na Amazônia
Então, como exatamente Koepcke acabou sendo o único
sobrevivente de uma queda de uma altura tão grande? Vários fatores foram
considerados, como o fato de ela permanecer amarrada ao assento, com os
assentos adjacentes retardando sua queda enquanto permaneciam presos. Além
disso, acredita-se que as correntes ascendentes de vento e a densa folhagem da
floresta tropical tenham retardado sua queda e amortecido um pouco o impacto.
Koepcke ainda sofreu ferimentos
graves, mas conseguiu sobreviver sozinho na selva por mais de uma semana. Depois
de seguir um riacho até um acampamento, os trabalhadores locais finalmente a
encontraram e puderam administrar os primeiros socorros antes de devolvê-la à
civilização. Sua incrível história mais tarde se tornou tema de livros e
filmes. Ela acabou se tornando mamologista e hoje é conhecida por seu nome de
casada, Juliane Diller. Enquanto isso, o Guinness World Records agora
lista o voo 508 da LANSA como o acidente de avião mais mortal causado por um
raio durante o voo.
O fim da linha para a LANSA
Como mencionado anteriormente, a LANSA tinha apenas uma
aeronave em sua frota no momento do acidente na véspera de Natal de 1971. Como
tal, o acidente a deixou sem aviões e, portanto, não pôde operar por
enquanto. De qualquer forma, devido ao seu histórico de segurança ruim,
isso provou ser a gota d'água e seu certificado de operação foi revogado logo
depois. Isso pôs fim à sua história curta, mas
conturbada
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